{"id":1239,"date":"2023-07-02T10:31:34","date_gmt":"2023-07-02T10:31:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sar-consulting.eu\/?p=1239"},"modified":"2023-07-02T12:15:49","modified_gmt":"2023-07-02T12:15:49","slug":"the-mediterranean-understanding-the-refugee-challenge-from-a-legal-perspective","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sar-consulting.eu\/nb\/middelhavsomradet-forstar-flyktningutfordringen-fra-et-juridisk-perspektiv\/","title":{"rendered":"Middelhavet: \u00c5 forst\u00e5 flyktningutfordringen fra et juridisk perspektiv"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"1239\" class=\"elementor elementor-1239\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-3c64a1c elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"3c64a1c\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7e96048\" data-id=\"7e96048\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9411e76 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"9411e76\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.13.3 - 22-05-2023 *\/\n.elementor-heading-title{padding:0;margin:0;line-height:1}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title[class*=elementor-size-]>a{color:inherit;font-size:inherit;line-height:inherit}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-small{font-size:15px}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-medium{font-size:19px}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-large{font-size:29px}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-xl{font-size:39px}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-xxl{font-size:59px}<\/style><h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-large\"><p style=\"margin-bottom: 0px; font-stretch: normal; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-kerning: auto; font-variant-alternates: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-position: normal; font-feature-settings: normal; font-optical-sizing: auto; font-variation-settings: normal;\"><span style=\"font-size: 39.999996px;\">Den humanit\u00e6re krisen i Middelhavet: En oversikt over situasjonen<\/span><span style=\"color: var(--ast-global-color-2); font-style: inherit; background-color: var( --e-global-color-astglobalcolor5 );\"><\/span><\/p><\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-89c5c8b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"89c5c8b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.13.3 - 22-05-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>Malta, en liten \u00f8ynasjon i Middelhavet, er en viktig innfallsport til EU og spiller derfor en viktig rolle i s\u00f8k- og redningsoperasjoner (SAR) i regionen. Til tross for begrensede ressurser dekker Maltas store SAR-region en betydelig del av Middelhavet, inkludert omr\u00e5der som ligger n\u00e6rmere italienske havner enn Malta selv.\u00a0<\/p><p><span style=\"font-style: inherit; background-color: var( --e-global-color-astglobalcolor5 );\">Hvert \u00e5r risikerer tusenvis av migranter livet ved \u00e5 krysse Middelhavet p\u00e5 jakt etter et bedre liv. Dessverre ender mange av dem opp strandet og i havsn\u00f8d, og utsettes for ufattelige p\u00e5kjenninger og farer.\u00a0<\/span><\/p><p><span style=\"font-style: inherit; background-color: var( --e-global-color-astglobalcolor5 );\">Derfor har FNs havrettskonvensjon kodifisert en ubetinget forpliktelse for alle nasjoner til \u00e5 bist\u00e5 mennesker i havsn\u00f8d. Denne forpliktelsen til \u00e5 yte redningstjenester er n\u00e6rmere definert i Den internasjonale sj\u00f8fartsorganisasjonens (IMO) konvensjon om s\u00f8k og redning (SAR), som garanterer at s\u00f8k- og redningsoperasjoner skal koordineres av SAR-organisasjoner i hver region, hvor som helst i verden.\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-60842af elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"60842af\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.13.3 - 22-05-2023 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.sar-consulting.eu\/wp-content\/uploads\/The-Mediterranean_-Understanding-the-Refugee-Challenge-from-a-Legal-Perspective-1024x576.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-1241\" alt=\"Middelhavet_Forst\u00e5-flyktningutfordringen-fra-et-juridisk-perspektiv.jpg\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.sar-consulting.eu\/wp-content\/uploads\/The-Mediterranean_-Understanding-the-Refugee-Challenge-from-a-Legal-Perspective-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.sar-consulting.eu\/wp-content\/uploads\/The-Mediterranean_-Understanding-the-Refugee-Challenge-from-a-Legal-Perspective-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.sar-consulting.eu\/wp-content\/uploads\/The-Mediterranean_-Understanding-the-Refugee-Challenge-from-a-Legal-Perspective-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.sar-consulting.eu\/wp-content\/uploads\/The-Mediterranean_-Understanding-the-Refugee-Challenge-from-a-Legal-Perspective-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.sar-consulting.eu\/wp-content\/uploads\/The-Mediterranean_-Understanding-the-Refugee-Challenge-from-a-Legal-Perspective-18x10.jpg 18w, https:\/\/www.sar-consulting.eu\/wp-content\/uploads\/The-Mediterranean_-Understanding-the-Refugee-Challenge-from-a-Legal-Perspective.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f61d7e5 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"f61d7e5\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-large\"><p style=\"margin-bottom: 0px; font-stretch: normal; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-kerning: auto; font-variant-alternates: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-numeric: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-position: normal; font-feature-settings: normal; font-optical-sizing: auto; font-variation-settings: normal;\"><span style=\"font-size: 39.999996px;\">Maltas SAR-ansvar: Et sp\u00f8rsm\u00e5l om definisjon<\/span><span style=\"color: var(--ast-global-color-2); font-style: inherit; background-color: var( --e-global-color-astglobalcolor5 );\"><\/span><\/p><\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-25e8070 elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"25e8070\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>IMO har delt verdenshavene inn i 13 s\u00f8k- og redningsomr\u00e5der. Hvert omr\u00e5de er inndelt i s\u00e5kalte SAR-regioner (SRR). Malta, som ligger midt i Middelhavet, har en ekstremt stor SAR-region som dekker over 260 000 kvadratkilometer i forhold til landets faktiske st\u00f8rrelse. Innenfor denne SAR-regionen er Malta forpliktet til \u00e5 yte hjelp og assistanse. Men hvis Malta blir oppmerksom p\u00e5 en n\u00f8dssituasjon som har oppst\u00e5tt utenfor SAR-regionen, er Malta forpliktet til \u00e5 iverksette umiddelbare tiltak og varsle den ansvarlige redningssentralen i omr\u00e5det.<\/p><p><span style=\"font-style: inherit; background-color: var( --e-global-color-astglobalcolor5 );\">SAR-konvensjonen krever at nasjonene samarbeider og s\u00f8rger for at skipsf\u00f8rere som oppfyller sine plikter til \u00e5 redde personer i n\u00f8d, blir fritatt fra sine forpliktelser med minimale avvik fra den planlagte ruten. Det p\u00e5g\u00e5r en diskusjon om RCC-ene som er forpliktet til \u00e5 s\u00f8rge for et \"sikkert sted\" der folk kan g\u00e5 i land og motta assistanse.\u00a0<\/span><\/p><p><span style=\"font-style: inherit; background-color: var( --e-global-color-astglobalcolor5 );\">Men hvorfor er akkurat denne formuleringen s\u00e5 viktig? Det vil bli klart om et \u00f8yeblikk. \u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5d8875e elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"5d8875e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-large\"><span style=\"font-size: 39.999996px;\">La oss f\u00e5 noen definisjoner p\u00e5 plass!<\/span><\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-280cab2 elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"280cab2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Hvis vi \u00f8nsker \u00e5 definere det kontroversielle begrepet \"Place of Safety\", m\u00e5 vi v\u00e6re \u00e6rlige og si at det ikke finnes noe slikt.\u00a0<\/p><p><span style=\"font-style: inherit; background-color: var( --e-global-color-astglobalcolor5 );\">Likevel er begrepet \"sikkert sted\" et kritisk sp\u00f8rsm\u00e5l i forbindelse med s\u00f8k- og redningsoperasjoner (SAR) til sj\u00f8s, s\u00e6rlig n\u00e5r det gjelder migranter og flyktninger. IMOs SAR-konvensjon, som regulerer slike operasjoner, gir ingen klar definisjon av dette begrepet. Den spesifiserer heller ikke hvilken stat som er ansvarlig for \u00e5 yte assistanse i en gitt situasjon.<\/span><\/p><p>Som et hjelpemiddel har Den internasjonale sj\u00f8fartsorganisasjonen (IMO) vedtatt \"Guidelines on the Treatment of Persons Rescued at Sea\" (retningslinjer for behandling av personer som blir reddet til sj\u00f8s) for \u00e5 bist\u00e5 med tolkningen av forpliktelsene til \u00e5 yte assistanse til sj\u00f8s.\u00a0<\/p><p>I henhold til disse retningslinjene defineres et sikkert sted som \"et sted der redningsarbeidet anses \u00e5 v\u00e6re avsluttet\". Det er ogs\u00e5 et sted der de overlevendes sikkerhet ikke lenger er truet, og der deres grunnleggende menneskelige behov (som mat, husly og medisinske behov) kan dekkes.\"<\/p><p>Noen mener at kyststatens plikt til \u00e5 tillate ilandstigning i sitt eget land ligger implisitt i SAR-konvensjonen. Dette betyr at et trygt sted ikke kan anses som \"trygt\" for flyktninger bare fordi n\u00f8dssituasjonen til sj\u00f8s er avverget. I stedet anses et sted bare som trygt n\u00e5r det garanteres non-refoulement, det vil si at de som reddes, ikke returneres til et sted der deres liv eller frihet er truet.\u00a0<\/p><p><span style=\"background-color: var( --e-global-color-astglobalcolor5 );\"><span style=\"font-style: inherit;\">For \u00e5 gj\u00f8re denne sv\u00e6rt kompliserte setningen mer bokstavelig kan vi se p\u00e5 en <\/span>enkel\u00a0<span style=\"font-style: inherit;\">teoretisk eksempel. Tenk deg at du har reddet n\u00f8dstedte fra et synkende skip midt ute i Stillehavet. P\u00e5 veien til bestemmelseshavnen finnes det flere \u00f8de \u00f8yer der du setter de n\u00f8dstedte i land, og deretter fortsetter skipet ditt sin ferd. I teorien er personene ikke lenger i n\u00f8d, for de er ikke lenger i fare for \u00e5 drukne. Men vil du betrakte denne \u00f8de \u00f8ya som et \"trygt sted\"? Du etterlater dem uten vann, mat, medisinsk behandling eller transportmuligheter til \u00e5 forlate \u00f8ya du satte dem i land p\u00e5. Ville du etterlatt dem der uansett? Sannsynligvis ikke.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-da14ef9 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"da14ef9\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"455\" src=\"https:\/\/www.sar-consulting.eu\/wp-content\/uploads\/Stranded_deserted_isalnd_mediterranean_sea-1024x455.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-1251\" alt=\"Stranded_deserted_isalnd_mediterranean_sea\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.sar-consulting.eu\/wp-content\/uploads\/Stranded_deserted_isalnd_mediterranean_sea-1024x455.jpg 1024w, https:\/\/www.sar-consulting.eu\/wp-content\/uploads\/Stranded_deserted_isalnd_mediterranean_sea-300x133.jpg 300w, https:\/\/www.sar-consulting.eu\/wp-content\/uploads\/Stranded_deserted_isalnd_mediterranean_sea-768x342.jpg 768w, https:\/\/www.sar-consulting.eu\/wp-content\/uploads\/Stranded_deserted_isalnd_mediterranean_sea-1536x683.jpg 1536w, https:\/\/www.sar-consulting.eu\/wp-content\/uploads\/Stranded_deserted_isalnd_mediterranean_sea-18x8.jpg 18w, https:\/\/www.sar-consulting.eu\/wp-content\/uploads\/Stranded_deserted_isalnd_mediterranean_sea.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f510f79 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f510f79\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Dette eksemplet kan overf\u00f8res til situasjonen i Libya, selv om det m\u00e5 p\u00e5pekes at situasjonen er langt mer kompleks enn p\u00e5 en \u00f8de \u00f8y. Til tross for at IMO-retningslinjene er vedtatt, har ikke prinsippene for ilandstigning blitt innlemmet i SAR-konvensjonen, noe som har f\u00f8rt til forvirring og uenighet mellom kyststatene om deres forpliktelser til \u00e5 s\u00f8rge for et sikkert sted og tillate ilandstigning.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-98aedf3 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"98aedf3\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-large\"><span style=\"font-size: 39.999996px;\">Det diplomatiske sammenst\u00f8tet mellom Malta og Italia: striden om ilandstigning<\/span><br><\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4c10cfc elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4c10cfc\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Et tema som har blitt gjentatt om og om igjen i media, er den p\u00e5g\u00e5ende diplomatiske konflikten mellom Malta og Italia om redningsaksjoner og ilandsetting av migranter som er reddet p\u00e5 havet. Malta er forpliktet til \u00e5 s\u00f8rge for at personer som blir reddet innenfor sitt SAR-omr\u00e5de, settes i land i n\u00e6rmeste trygge havn. Italias forst\u00e5else av ilandstigning i SAR-regimet er at det skal skje i den staten som er ansvarlig for SAR-regionen.\u00a0<\/p><p><span style=\"font-style: inherit; background-color: var( --e-global-color-astglobalcolor5 );\">Dette har f\u00f8rt til stadige tvister om hvilken stat som er ansvarlig for redningsoperasjoner og ilandsetting, s\u00e6rlig i tilfeller der personer blir reddet innenfor Maltas SAR-region, men befinner seg n\u00e6rmere Italia.<\/span><\/p><p><span style=\"font-style: inherit; background-color: var( --e-global-color-astglobalcolor5 );\">I tillegg gikk Malta ikke med p\u00e5 retningslinjene for s\u00f8k og redning til sj\u00f8s fra 2004, som skulle gi et rammeverk for koordinerte SAR-operasjoner og fremme rask ilandsetting av reddede personer. Retningslinjene ville ha gjort Malta ansvarlig for nesten alle SAR-operasjoner i regionen. Malta gikk heller ikke med p\u00e5 retningslinjene for behandling av personer som er reddet til sj\u00f8s, til tross for at de er ment \u00e5 gi veiledning om hvordan man skal h\u00e5ndtere reddede personer, inkludert hvor de skal settes i land.\u00a0<\/span><\/p><p>For \u00e5 sette dette i perspektiv. En n\u00f8dssituasjon oppst\u00e5r i Maltas s\u00f8k- og redningsregion (SRR), men ulykkesstedet er n\u00e6rmere Lampedusa. Malta mener at siden n\u00f8dsituasjonen er i deres SRR, er det deres plikt \u00e5 s\u00f8rge for at de n\u00f8dstedte blir reddet, men at de deretter skal settes i land i n\u00e6rmeste sikre havn - det vil si Lampedusa. Til sammenligning mener Italia at siden n\u00f8dsituasjonen har oppst\u00e5tt i Maltas s\u00f8k- og redningsregion, b\u00f8r de b\u00e5de koordinere og s\u00f8rge for ilandstigningshavn - p\u00e5 Malta.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-eec286b elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"eec286b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.sar-consulting.eu\/wp-content\/uploads\/Malta_SRR_incident_location_SAR-Consulting-1024x576.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-1250\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.sar-consulting.eu\/wp-content\/uploads\/Malta_SRR_incident_location_SAR-Consulting-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.sar-consulting.eu\/wp-content\/uploads\/Malta_SRR_incident_location_SAR-Consulting-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.sar-consulting.eu\/wp-content\/uploads\/Malta_SRR_incident_location_SAR-Consulting-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.sar-consulting.eu\/wp-content\/uploads\/Malta_SRR_incident_location_SAR-Consulting-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.sar-consulting.eu\/wp-content\/uploads\/Malta_SRR_incident_location_SAR-Consulting-18x10.jpg 18w, https:\/\/www.sar-consulting.eu\/wp-content\/uploads\/Malta_SRR_incident_location_SAR-Consulting.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-350496b elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"350496b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-large\"><span style=\"font-size: 39.999996px;\">Malta ved et veiskille: P\u00e5 jakt etter l\u00f8sninger p\u00e5 utfordringer knyttet til ilandstigning<\/span><br><\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a653c9d elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"a653c9d\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>For \u00e5 m\u00f8te disse utfordringene har Malta og Libya undertegnet en intensjonsavtale om \u00e5 koordinere og st\u00f8tte hverandre i SAR-operasjoner i sine respektive regioner. Dette omfatter felles oppl\u00e6ring, utveksling av bes\u00f8k og regelmessige m\u00f8ter for \u00e5 sikre fortsatt samarbeid. Den v\u00e6pnede konflikten i Libya har imidlertid satt intensjonsavtalen p\u00e5 vent, noe som reiser sp\u00f8rsm\u00e5l om hvorvidt Libya kan anses som et \"trygt sted\" n\u00e5r det gjelder ilandstigning etter avskj\u00e6ring til sj\u00f8s. FNs h\u00f8ykommiss\u00e6r for flyktninger (UNHCR) har vurdert Libya som utrygt for slike form\u00e5l, med henvisning til landets ustabilitet og brudd p\u00e5 menneskerettighetene. Dette har f\u00f8rt til en rekke diplomatiske tvister de siste \u00e5rene, der skip med migranter som er blitt reddet, har blitt nektet adgang til havner og strandet p\u00e5 havet.<\/p><p><span style=\"font-style: inherit; background-color: var( --e-global-color-astglobalcolor5 );\">Mangelen p\u00e5 enighet om hva som utgj\u00f8r et \"sikkert sted\" og hva som er hovedansvaret til den staten som er ansvarlig for SAR-omr\u00e5det, har gjort situasjonen mer avhengig av politisk velvilje. Selv om SAR-konvensjonen kun p\u00e5legger statene \u00e5 koordinere SAR-tjenester i sine egne ansvarsomr\u00e5der, kan manglende samarbeid kritiseres, men er vanskelig \u00e5 straffeforf\u00f8lge uten spesifikk nasjonal lovgivning. Den internasjonale sj\u00f8fartsorganisasjonen (IMO) har gitt retningslinjer for SAR-operasjoner, men sp\u00f8rsm\u00e5let om \u00e5 finne en rask l\u00f8sning p\u00e5 tilstr\u00f8mningen av migranter p\u00e5 den sentrale Middelhavsruten er fortsatt ul\u00f8st.<\/span><\/p><p>Maltas unike beliggenhet og strategiske partnerskap med nabolandene viser at landet er opptatt av \u00e5 sikre et trygt og sikkert Middelhav for alle. Sp\u00f8rsm\u00e5let om hvor reddede personer kan settes i land i henhold til gjeldende regelverk, er imidlertid fortsatt en stor utfordring for SAR-operasjoner i regionen.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a7be89a elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"a7be89a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-large\"><span style=\"font-size: 39.999996px;\">P\u00e5 stedet hvil: Sj\u00f8rettens rolle i h\u00e5ndteringen av krisen er utt\u00f8mt<\/span><br><\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-db53233 elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"db53233\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Maltas ratifisering av endringene i SAR-konvensjonen fra 2004 vil v\u00e6re et stort fremskritt, ettersom de fleste kyststatene i Middelhavsomr\u00e5det da vil snakke samme \"spr\u00e5k\". En implementering av endringene vil sikre at skipsf\u00f8rerens plikt til \u00e5 yte assistanse suppleres med en tilsvarende plikt til \u00e5 samarbeide i redningssituasjoner, og dermed frita skipsf\u00f8reren fra ansvaret for \u00e5 ta seg av overlevende, og gj\u00f8re det mulig for personer som blir reddet til sj\u00f8s under slike omstendigheter, \u00e5 bli brakt raskt til et sikkert sted - uansett hvor dette m\u00e5tte v\u00e6re. I tillegg vil oppf\u00f8lgingen av retningslinjene og prinsippene klargj\u00f8re hva som ligger i begrepet \"sikkert sted\".\u00a0<\/p><p>Form\u00e5let med enhver redningsaksjon er \u00e5 redde liv, og overlevende b\u00f8r ikke f\u00f8res til et sted der de kan bli utsatt for ytterligere risiko eller forf\u00f8lgelse. Det b\u00f8r ikke v\u00e6re opp til kapteinen og mannskapet \u00e5 velge et sikkert sted, men snarere en stats ansvar. Alt i alt er sp\u00f8rsm\u00e5let om \u00e5 finne et trygt sted for mennesker som blir reddet til sj\u00f8s, komplekst og krever samarbeid og koordinering mellom flere stater. Hvis flere kyststater i Middelhavsomr\u00e5det ratifiserer endringene i SAR-konvensjonen fra 2004, vil det v\u00e6re et skritt i riktig retning, men det gjenst\u00e5r fortsatt mye arbeid for \u00e5 garantere sikkerheten og beskyttelsen av dem som blir reddet til sj\u00f8s.<\/p><p>Jeg h\u00e5per dette ga deg en god overordnet forst\u00e5else av hvor kompleks situasjonen i Middelhavet faktisk er.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>N\u00e5r vi ser n\u00e6rmere p\u00e5 flyktningkrisen i Middelhavet, er det viktig \u00e5 innta et upartisk perspektiv. I denne artikkelen inntar vi en fokusert og n\u00f8ytral holdning og ser p\u00e5 utfordringen utelukkende fra et juridisk perspektiv. M\u00e5let v\u00e5rt er \u00e5 presentere fakta uten \u00e5 st\u00f8tte noen bestemt politisk agenda eller ta parti i migrasjonssp\u00f8rsm\u00e5let. Ved \u00e5 utforske de juridiske aspektene p\u00e5 en objektiv m\u00e5te gir vi en informativ analyse av de kompliserte rammene som styrer denne krisen. <\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":1262,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"enabled","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sar-consulting.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1239"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sar-consulting.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sar-consulting.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sar-consulting.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sar-consulting.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1239"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/www.sar-consulting.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1239\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1266,"href":"https:\/\/www.sar-consulting.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1239\/revisions\/1266"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sar-consulting.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1262"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sar-consulting.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1239"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sar-consulting.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1239"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sar-consulting.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}